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新能源及节能技术
能源危机催生动力革命混合动力对决氢燃料
丰田领跑混合动力
近日，丰田公司在北京举行了“一汽·丰田混合动力汽车合作项目签字仪式”。双方将于2005年年内，共同开始进行prius的生产。作为世界上最先投入批量生产的混合动力轿车，“Prius”自1997年问世以来，其创新性受到了全世界的高度评价，目前累计销量已突破了12万辆。它同时装有汽油发动机和电动机两套系统。启动、加速和上坡时两套系统同时出力；刹车时能量逆向存入蓄电池；平稳行驶时，由蓄电池驱使电动机单独出力，不再燃油。丰田率先商品化的混合动力车Prius今年上半年在美国销售了21783辆，销量增幅为120%。客户要等上6个月甚至加价才能拿到车。Prius因此被称为丰田在美国市场的“挣钱机器”。
通用另辟蹊径：氢燃料电池
做为汽车业的另一巨头通用汽车在新动力技术的开发上快人一步。今年十月在上海展示了远期能源解决方案-氢动三号燃料电池车。“氢动3号”燃料电池驱动系统的工作原理是，由200块相互串联在一起的燃料电池块组成的电池组产生电力，通过68升的氢气储存罐向燃料电池组提供氢气。电池组所产生的电能输入电动机后，通过功率为60千瓦/82马力三相异步电机驱动车辆行驶，并几乎不产生任何噪音。“氢动三号”0-100公里/小时的加速时间约为16秒，最大时速达到160公里。氢储存罐分为两种，一种罐内储存的是温度为-253°C的液态氢，另一种罐内储存的是承受最高压力可达700巴的高压氢气。一次充气行驶里程[综述 图片 论坛]分别可达400公里和270公里。
氢燃料电池离我们尚有距离
氢燃料电池是一套电化学设备，它将氢和氧化合，把化学能转化为电能，同时产生水。因此它是一种清洁、可靠的能源。但要使燃料电池技术投入量产，目前仍有许多技术问题需要解决，包括：能源使用习惯的改变、氢的储存、燃料电池的成本和氢基础设备的建设等。其中最亟待解决的问题是氢基础设施的建设，而这需要政府、能源公司和汽车公司等多方面的努力。
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